近日，据外媒报道，电动汽车制造商特斯拉已为其电池组设计申请了新的专利，即冷却系统使用金属板散热。这可能就是特斯拉目前固定储能产品中使用的技术。

　　近日，据外媒报道，电动汽车制造商特斯拉已为其电池组设计申请了新的专利，即冷却系统使用金属板散热。这可能就是特斯拉目前固定储能产品中使用的技术。

　　当大多数传统的汽车制造商开始制造全电动汽车时，他们都在使用袋式电池组，而特斯拉率先用数千个小圆柱形电池制造电池组。特斯拉开发出了独特的电池模块，并将电池模块堆叠成安全而能量密度超高的组件。

　　不过，这些电池产生的热量需要快速消散，特斯拉始终在完善其相关技术。近，特斯拉申请了一项新的“能量储存系统”专利，该系统带有板式冷却系统。

　　这种能量存储系统包括模块外壳，该模块内部包含有多个电池单元。每个电池单元具有端和第二端。此外，每个电池具有正子和负子。互连位于多个电池之上，第二互连位于多个电池之上。多个电池连接器将电池的正子连接到互连上。类似地，多个第二电池连接器将电池的负子连接到第二互连上。插片散热器

　　具有内侧和外侧的顶板位于互连和第二互连之上。顶板包括一个或多个电池单元上方的一个或多个薄弱区域。薄弱区域是完整性较差的区域，因此，如果电池单元释放气体，则更有可能发生机械故障。与周围区域相比，这些区域可能是物理上较弱的区域，并且当由于失效电池而形成压力时，插片散热器这些区域可能会破裂。或者，当暴露于失效电池释放的腐蚀性气体之下时，薄弱区域可能在化学上较弱并首先破裂。由于物理和化学上的削弱，这些薄弱区域也可能会首先受到影响。

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