自从去年轻骑大韩GV300S上市以来，就占据了国内以水冷V型双缸发动机为动力的运动巡航车的头把交椅，日子过得挺滋润，原因是没有竞争对手，不过，随着奔达的金吉拉300上市的倒计时开始，GV300S也开始需要重新审视目前的市场格局了，电子散热器因为金吉拉300的直接竞争对手就是GV300S。

　　其实这款车的发动机研发早在三年前就开始了，300cc的排量选择很合适，既不会对成本造成太大的压力，动力上也会表现不错，毕竟对于更大排量的巡航太子车，国内用户更注重品牌的影响力，而奔达这种后起之秀在品牌力度上还是欠缺了点，遵循循序渐进，先学会走再来学跑是切实可行的办法，摩托车研发与制造与汽车一样，首先积淀自己的核心技术，从小排量做起，积累经验之后再图发展，才是正道，所以奔达的这个步骤是正确的，你看看那些没有自己核心技术又想一鸣惊人的品牌后都消失了就是这个道理，的思路不适合干这个。

　　而水冷V缸的发动机结构在国内就属于凤毛麟角了，这种发动机制造成本高，技术含量也远超单缸水冷发动机，这就反映出奔达不甘人后的雄心，所以奔达选择以300cc的水冷V缸发动机研发为契机，既有对现实的妥协，电子散热器又有实现自己的抱负的一面，是个折中的思路。

　　这款发动机据悉马力可达31匹，扭矩数据不详，账面数据上基本与GV300S相当，相对于并列双缸发动机，V缸独特的结构和点火相位角，使得发动机的低扭输出更顺畅，这就是为何美式巡航那么热衷V缸发动机的原因。

　　人工喷涂油箱，对于奔达这种规模不大的企业来说，还没有那么充裕的资金上动辄千万起步的全自动机器人喷涂生产线。

　　带透镜的LED头灯，奔达的LOGO与环形日行LED光带相结合，提供清晰的辨识度。

　　不过自从奔达的星罗上市以后，仿制外观就已经成了过去式，奔达越来越有自己的理解和想法了。

　　后，回到金吉拉300的话题上——什么时候上市？截取奔达官网的一张图说明吧！

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