PTC陶瓷辅助加热是一套依靠电力对车厢进行辅助加热的装置。工作原理简单，就是靠电流通过一块电阻式陶瓷加热元件从而产生热量来实现。与我们平时使用的电吹风、干手机以及暖风机同样道理。对于一般车型来说这个陶瓷发热模块一般与暖风水箱散热器并排放置，其作用是在水箱温度没有升上去之前通过电加热先为车内提供一定的暖风，待水温达到温度后自动关闭，以达到让车厢快速升温的目的。

　　除此以外还有一部分车型将这套加热器用在了别的位置。例如奔驰SLK及E350敞篷车则将这个独立发热装置置于座椅内，产生出的热风直接导向驾乘人员的颈部，这也被称作头颈加热系统。

　　PTC陶瓷加热只是一套辅助加热系统，因为这套发热元件本身耗电量极大，功率一般都在1500W以上，如果单独使用会很快将蓄电池电量消耗光。所以它要在发动机运转时才能工作。即使如此，它的发热量却非常有限，无法和水箱自然散出的热量相提并论。

　　1.不消耗燃油：这套加热系统是依靠电瓶以及发电机的电力驱动，不需要燃油，能在使用成本为零的情况下达到比较满意的加热效果。

　　2.加热速度更快：无论是和前两种加热方式还是和依靠自然水温的加热方式相比，PTC陶瓷辅助加热的速度是快的，启动后约一分钟便有热风吹出。

　　3.发热元件可塑性强：PTC陶瓷发热元件不受结构限制，可制造出各种形状或不同大小以满足不同用途需要，用途很广泛。

　　PTC陶瓷辅助加热不仅用于空调暖风系统，我们熟知的座椅加热、方向盘加热同样应用的是此技术，除此以外这种加热元件在我们生活周围也经常可以遇到。总之它是一套技术成熟、可靠耐用的实用功能。

　　如何判断自己的车型是否带有此功能？方法很简单：首先启动车辆；然后将空调温度旋钮调至；使用内循环并将风向选择指向吹脸或吹脚挡位。若在水温还没上来时出风口就已经有热风吹出时，说明该车具备此功能。

　　由于很少有厂家宣传此速热功能，我仅在一些资料上查到了丰田卡罗拉、凯美瑞等装备了PTC辅助加热暖风装置，但实际上还很多家用车型同样具备。另外奔驰SLK、E350等敞篷车型使用了头颈加热系统，也属于该范畴。

　　编辑总结.以上这三种加热方式各有利弊，无论选择哪种都应该根据自身不同的特点使用。值得说的是，使用的时候注意。对于没有这些功能的车型来说，冬季热车就显得十分必要，原地怠速时间不宜过长，通常来说五分钟之内就可以，然后转为低速行驶热车，待水温正常后便可正常行驶了。
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