炎炎夏日，凉爽舒适的地铁是大家出行的，而地铁列车的空调正常运行离不开地铁检修人员的精心维护。电气钳工张兵经过5年半的反复研究，变频器散热器自创将空调控制器的检测时间由以前的8小时降为2分钟，大大提高了检测效率。

　　地铁空调控制器可以向空调发出开启关闭、风量大小、温度控制等所有指令，还具备监测、铲片散热器通讯接口等功能，是空调系统的核心模块，一旦出现故障，变频器散热器空调就可能无法实现送风或制冷工作，列车必须立即退出正线，回到场段接受检修。

　　8月5日，长江网记者在地铁常青车辆段检修车间见到了“空调控制器模拟试验台”。张兵取出前一天拆卸下来的故障空调控制器，直接插上相对应的每个端口接线，摁下电源开关开启设备，2分钟自检完毕，排回风指示灯不亮，确认为回风门控制回路不通。铲片散热器

　　张兵介绍，在以往的检测工作中，这种故障需要工作人员对每一节车厢进行排查，检测线路设备是否处于正常工作状态。变频器散热器而现在发现线路设备异常，上工作台接线分钟就能够判断线路板卡的故障点在哪里。铲片散热器

　　记者采访了解到，地铁2号线年，空调控制器为全进口，厂家售后团队解散无法提供技术支持，地铁检修人员只能进行人工检测，排查一个控制盒往往需要8小时以上。

　　“这种检测往后肯定行不通，列车运行不能等，只能倒逼自己想办法。”和电子元器件打了30年交道的电气钳工张兵，萌生出搭建一个模拟试验平台的想法，将人工检测“搬”至机器上。经过5年半时间的反复琢磨和研究，张兵终于和同事们一同研究出“空调控制器模拟试验台”。（见习记者龙钦 通讯员曾斯 产启斗）

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